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质量+速度 奇瑞捷豹路虎合营创领后合资时代

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五年时间,奇瑞与捷豹路虎已完成了从合资到合营的转变,且其合营模式正渐成后合资时代的新样本。奇瑞捷豹路虎最新官方数据显示,2017年12月销售10269辆,同比增长25.5%。2017年总销量83888台,同比增长35.2%,占捷豹路虎在华总销量近六成。五年时间,这个年轻的合资品牌已成长成为捷豹路虎在华销量的中流砥柱。而全新捷豹XEL于去年12月上市,以及今年紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE国产,必将进一步推动其市场占比。

是什么造就了奇瑞捷豹路虎高效稳健的增长?

三年五款新车——有质量的速度

2017年12月,奇瑞捷豹路虎第四款产品——豪华中型轿车全新XEL上市,此刻距离奇瑞捷豹推出首款产品路虎揽胜极光仅间隔34个月,及至明年紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE国产,奇瑞捷豹路虎将完成“三年五款新车”的承诺。这样的速度即使对于很多在华耕植多年的合资品牌来说仍可称“高速”。

而“高速”推出的不仅是产品,还包括其所应用和搭载的捷豹路虎全球最高品质的制造技术与汽车科技。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂,被誉为“全球样板工厂”。其中包括采用的航空级自冲铆接技术的国内首家专制全铝车身车间。其打造的XFL和XEL为奇瑞捷豹路虎铭刻了全铝技术标签。

该生产基地不仅应用最新的生产技术,而且还用三年时间建成了三大领先的核心系统。

通过先进的SAP企业管理软件与解决方案、MES全功能生产过程执行管理系统、LES物流执行系统和管理模式这一整套全球领先的IT解决方案,实现了全客户订单式生产。根据客户的个性化定制生成BOM排产单,在生产过程中采用一车一单,以定制化的方式充分、精准迎合豪华汽车消费者的个性化需求。

在国内打造品牌全球最高品质的整车工厂的同时,奇瑞捷豹路虎还用短短32个月的时间,便实现了整车生产到整车+核心零部件生产能力的转变。2017年7月,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂开业,并投产了捷豹路虎自主研发的全新Ingenium2.0升四缸发动机。此时距该发动机在英国工厂下线仅三个月的时间。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞向国际商报表示,发动机工厂的投产将为奇瑞捷豹路虎在中国市场带来雄厚的竞争优势,“这样机车一体化战略会让让我们走得更远。”

全球样板工厂,最新核心技术与数字化管理系统,为奇瑞捷豹路虎快速推出产品提供了品质保障,为其速度提供了质量,也由此获得口碑与销量的双丰收。

体系竞争——合营模式本土化

2017年无疑是豪华品牌内部激荡与革新的一年。对内复杂的厂商关系,对外剧烈波动的终端价格,都开始重新拷问以销量与盈利为导向的合资模式是否适应未来中国汽车市场的本土化需求?

目前合资企业之间的竞争已不再是单纯的产品竞争,还包含自身企业运营效率,人才、战略、服务、顾客体验方面的竞争。奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰向国际商报表示。

合资企业的中外双方要结合各自优势资源,把简单资本合作合资变成共同的运营管理。在公司组织架构设置,企业文化打造,工作讨论决策中的相互尊重。合营之下,遇事决策、数据导向、专业尽职等核心文化,则支持了奇瑞捷豹路虎尽量不要走错路,坚实每一步。

合营理念之下,奇瑞捷豹路虎内部破除本位主义,强调效率与尊重专业,不讲究级别,让专业的人做专业的事。“对管理层来说,最大的挑战在于能否驾驶这个高速发展的企业。这要求我们要忘掉过去的成绩,看到风险、挑战和不足,并且将它放大,这样才能推动整个企业向前。”

“回顾国产化进程,有五个方面我很骄傲。”陈雪峰表示,第一是双品牌的顺利国产化,销量均达细分市场的领先位置;第二是先进工艺与技术的国产化,业界少见;第三是用不到三年时间,迈过了其它豪华车企5~10年才完成的发动机进行了国产化,实现机车一体化的产业链;第四是从零起步,完成业内高水准的企业供应链建设;第五是合影模式下高效率的企业运营体系与能力。

至2020年,奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品。这背后将有合营发展模式为支撑,其深度的本土化战略不仅将为消费者提供更丰富的高品质产品选择,且将推动“中国制造2025”进程,成为新形势下合资公司的运营样本。

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)