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探索物流航运贸易协同发展

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作者:张钰梅

在被并入招商局集团开启物流航运板块深化重组整合两年后,中国外运长航集团交出了一份不错的成绩单。“2017年事业部的经营业绩迈上了新台阶。物流航运板块实现收入1558亿元,同比增长35%;利润总额57亿元,其中外运长航全年共实现收入1109亿元,利润总额达到52亿元。”招商局集团物流航运事业部部长、中国外运长航总经理宋德星2月8日在公司年度会议上透露,尽管资产规模庞大,但随着重组事项迅速推进,中外运长航原有的资源价值获得释放,原有的产业实力进一步增强,整合已经给公司带来明显的协同效应。他表示,2018年中国外运长航将按照“做行业资源整合者、商业模式引领者、生态圈构建者”的要求,践行“交通强国”战略,融合大数据资源、货物资源、运输资源、金融资源和政策资源,构建“大交通、大物流”发展格局,并力争年内实现物流板块大型国际资本并购项目“零”的突破。

2015年12月28日,国资委宣布中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司,成为其全资子企业。在此后的重组中,新的中国外运长航不仅包括了长航系资产,还承接了整合后的招商局物流、航运业务,并纳入了招商局贸易板块,形成了集物流、航运、贸易为有机整体的物流航运板块。

展望未来,宋德星特别提出,尽管去年一年事业部全年推动完成科研投入近3.4亿元,但创新投入的比例依然偏低,创新的领域仍需要大幅度拓展。因此,2018年中外运长航要更快地推进创新驱动,积极应用人工智能、大数据、云计算等先进技术,大力推动管理创新、商业模式创新、产品创新。聚焦大数据战略,推动建设智慧物流就是其中的一项重要工作,具体包括启动大数据创新项目的顶层设计,落实集团数字化战略,研究、探讨大数据应用,协同外运股份推进智慧物流建设,推进物联网、移动互联等技术的应用与推广,促进供应链可视化和智能化,提升物流服务的智慧化水平等。“物流、航运、贸易产业处于供应链的上下游,协同发展的空间比较大,这也是招商局集团希望我们发挥作用、创造价值的地方。”宋德星认为,近期国家提出要推进供应链创新与应用,对物流、航运、贸易三者之间如何协同,协同到什么程度提出了很高的要求,中外运长航将进一步探索协同发展的模式。据介绍,2018年中外运长航将在深入推进业务整合上继续发力,具体措施包括推进外运股份与招商物流在代理业务、合同物流和冷链业务领域的深度整合与协同;研究培育战略业务,进一步加强对物流、航运、贸易等产业未来市场的前瞻性研究工作;在市场拓展方面,加大战略客户开发和板块协同力度,推进落实与央企客户的“国货国运”合作机制,以重大项目和大客户开发为抓手,组织物流、航运、贸易板块联合营销,建立联动机制,推动资源共享和板块内部业务协同;同时,深入推进“一带一路”物流与航运大通道建设,发挥货源组织优势,与中铁集装箱运输公司探讨业务合作模式,优化中欧中亚班列资源,研究与重点中欧班列平台公司的合作途径;组织推进多式联运体系建设,启动多式联运三年行动计划。

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)