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威马真的梦想成真了吗?

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作者:王亮

“梦想,就是做梦都在想的事。”陆斌说。

陆斌,威马汽车联合创始人、高级副总裁。三年前,陆斌们自从有了造车梦之后,威马汽车的节点控制论,便拥有了在业界堪称传奇的口碑,计划与进度几近严丝合缝,承诺与践约也是如期而至,正式开启用户批量交付工作,甚至提前了两天。

9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园,举行了威马EX5产品上市交付大会。

新车交付,阵势浩大,盛况空前,其实意义非凡。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“威马EX5的正式交付,兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺,真正的将科技普惠于民,这不仅是威马汽车发展的里程碑,也意味着造车新势力真正步入量产交付时代。”

量产,一直是中国造车新势力难以逾越的门槛,也是成功与失败的分水岭,几乎成为造车新势力延期交付的魔咒。有专业人士表示,目前热闹非凡的造车新势力,真正能达到量产的过不了5家。威马汽车在2015年成立之初便制定了“自建工厂”的量产路线,现在,威马汽车的量产车已经走向北京、上海、天津、成都等众多城市,今年将有1万辆交付,而明年还将有10万辆。如果以这个速度计量,威马汽车已经把友商远远甩在了身后。

值得称道的是,作为威马汽车的开山之作,威马EX5让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。

威马EX5官方售价为186550元至247300元,以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例,补贴后售价为112300元至164800元。

这个价格,显然让威马汽车感受到了市场的真切反馈:自9月15日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达4016单;其中,从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率更是超过50%。

用得爽,对消费者而言,应当是更高效和更高品质的用车体验,而这也是威马汽车的初心。为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互,威马汽车破旧立新,采用以用户为中心的新4S模式(Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站)与智行合伙人一起,通过更多维的触点,用更高效和更高品质的用车体验实现“用得爽”的承诺。

此次批量交付活动上,威马汽车高层透露,威马EX5搭载的所有电池已经全部升级为VDA高能量密度方形电芯”,并特别强调EX5具有五重电池安全保障。

目前,威马汽车已与30位智行合伙人进行签约,明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新,威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系,并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

陆斌表示,威马汽车在128战略的指导下将进一步扩大产品阵容,在2019年推出2款新车型——威马EX5Pro和威马EX6。

威马汽车真的梦想成真了吗?答案显然还为时过早,因为威马汽车目标篼拔,要想成为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者,任重道远。沈晖说,现在只是万里长征刚刚走出的第一步。(王亮)

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)