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全新奥迪Q2L重写豪华入门级SUV竞争格局

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去年年底,奥迪在华于同一天亮相了一大一小两款全新品类SUV——旗舰Q8与入门级Q2,显示出豪华汽车市场向“两极”延伸的新格局。

10月13日,奥迪Q2L将率先登场。与Q3形成双车战阵,与起步价下探至25万元以下区间的预售价格,使市场对其未来表现倍感期待。其能否成为奥迪在华的有一销量支撑虽不得而知,但其价格与新品类将如何影响,甚至重写豪华入门级SUV的竞争格局,却已在此时初见端倪。

切进豪华与量产的价格间隙

相比于中端量产品牌在轿车领域所受到的“豪华压制”,SUV领域两者顶配与入门级5万~10万元之间的价格鸿沟让两大阵营相安无事。但随着奥迪Q2L的到来,这一“泾渭分明”格局将被重写。

成都车展上,奥迪宣布Q2L的预售价格为22.68万~28.18万元,入门级车型价格进入25万元区间。一时间,Q2L的价格是高是低成为舆论讨论的中心。但事实上,如果观察其竞品和市场环境便可以发现,这一价格更大的冲击力在于切进了此前豪华与量产SUV之间的价格间隙。

此前豪华与量产之间具有明显的价格区隔。例如奥迪A4L的入门级车型比与一汽大众迈腾顶配价格高出16%;奥迪Q3入门款则比一汽大众探歌顶配车型高出17%。

如今,Q2L的价格则缩小了这一鸿沟。其22.68万元的入门级价格,几乎与探歌20.98万元、马自达CX-421.85万元等主流中端品牌紧凑型SUV的顶配价格短兵相接。

让入门级价格进入消费者的预算区间时,作为豪华A级别SUV的Q2L,奥迪的品牌溢价则在此时对中端品牌产品产生压制效果。此前在轿车领域,豪华入门级车型对中端品牌销量分流已有先例。

不仅在豪华与量产领域,在豪华品牌的内部竞争中,处于A级与A0级之间的Q2L虽无直接竞品,却与包括宝马1系等入门级轿车产生价格和尺寸上的重叠关系。此外,Q2L注重操控性能与轿跑外形亦契合部分轿车用户需求,且在空间和通过性上占优,能否借此产生“虹吸”效果,令人期待。

无独有偶。去年宝马在亮相X7的同时,也发布了曝光了X1的入门级SUV车型UrbanCross的概念图。由此可见,奥迪绝不是豪华品牌SUV向“小”路上的独行者,而作为先行者,Q2L将成为后来者的“探路人”,其不仅重新划分了价格壁垒,并且为A级豪华SUV赋予了新的独特性。

提升豪华品牌“上新”速度

在新价格与新尺寸之外,新科技成为奥迪Q2L改变现有竞争格局的另一大“利器”。“颜值”与高感知的互联科技配置是中国汽车用户的两大独特偏好特征,中国品牌在过去几年的迅速崛起与提早洞察这一特点密不可分。今年以来,豪华品牌也开始加速“上新”。年初奔驰发布的A级车率先搭载其MBUX智能互联系统,而Q2L则在入门级SUV领域开创了应用虚拟驾驶舱的先河。

后发优势往往在于超越标杆。相比于仍采用传统指针式仪表盘的GLA和1系,Q2L所应用的奥迪虚拟座舱实现了全数字仪表盘、12.3英寸LCD显示屏,与抬头显示的“三屏”联动,未来感十足。

虚拟座舱显示包含有行车速度、发动机转速,车载计算机信息(油耗、行程、平均车速等),车辆状态,导航显示功能,电话显示功能,收音机和媒体文件,精确辅助系统信息等内容,并提供多样化的个性设置。显示与操作可分别通过奥迪虚拟座舱与MMI交互系统显示屏实现。

而在高感知的科技装备之外,奥迪也为Q2L提供了更具豪华特征的内在“黑科技”。其通过搭载传承自A7的奥迪动态转向系统,拥有同级唯一可变转向比转向系统。在低速状态下,后轮时与前轮保持5°以内的反方向转动,大幅缩小转弯半径,提升整车的机动性和灵活性;高速状态下,前后轮保持2°以内的同步转向,在如高速超车变道、应对突发情况时,提升稳定性和应对能力。

此外,Q2L在同级中唯一搭载了自适应底盘控制系统,可根据不同驾驶模式进行悬挂的调节,保证了驾驶乐趣与舒适性。

显而易见,Q2L大幅提升了豪华入门级SUV的科技配置水平,而这正是其作为奥迪品牌年轻化战略车型的重要使命。作为奥迪Q家族第一款以偶数命名的车型,Q2L从外形、价格到“黑科技”装备,正“击中”富有棱角、不拘一格,乐享精致的都市玩家需求。并成为豪华品牌年轻化、入门级车型市场竞争格局的新制定者。

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)