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上汽探路智能纯电高端市场

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作者:朱世耘

Ei5、ERX5等与传统燃油车类比的新能源不同。上汽荣威光之翼MARVELX(以下简称光之翼)是与特斯拉ModelX、以及蔚来、威马、小鹏等一系列造车新势力的构想车相类,强调智能与服务模式,力图与奔驰EQ等豪华品牌的新能源产品一较高下的作品。

但与新势力选手不同的是,上汽荣威选择了上市即交车的“传统打法”。继8月底发布26.88万~30.88万元的补贴后售价之后。9月30日,荣威在科创嘉年华的开园日交付了首批500辆光之翼。

从产品结构上,继覆盖11~15万元区间的Ei5、覆盖15~20万元区间的ERX5两款纯电车型之后,荣威迎来了第三条产品线。

荣威将光之翼定义为上汽“新四化”的代表车型。被内外部直接与特斯拉的产品进行对比。

光之翼最大的数据亮点莫过于其在装载52.5度电池的情况下,实现综合续航里程403公里。这一数据是与特斯拉ModelS75D在75度电池装在下,460公里续航作为对比。

“现在我们总是被与特斯拉比较。其最大的特点是加速性。但加速性能好跟能量效率高往往是矛盾的。在光之翼上我们试图去平衡这个矛盾,由此实现了更低能耗来实现更高性能表现。”上汽乘用车技术中心副主任朱军表示。

朱军表示,光之翼创新性的采用两个小电机工作。总功率不大,但能够实现非常好的加速性能,并由此成为唯一能换挡的电动车。即由智能系统根据速度选择由一个电机还是两个电机工作,在哪一档工作。

目前,光之翼已实现电机从零转到最高10000转,扭矩从0到最高300牛米,两维区间内要实现90%区间内,达到90%以上效率的内部目标。由此其拥有0.29Cd低风阻、4秒破百加速性能,以及500公里续航。“我们通过技术,通过三电不同的调合来实现效率提升,带给用户更好体验的同时,也降低了成本。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示,要适应补贴退坡甚至没有的未来,才是正确的新能源发展道路。

而首批500辆的交付量对上述造车新势力绝对是个大数目。2016年特斯拉在中国首批交付ModelX6辆;今年5月,蔚来首批交付ES810辆。相比其它新势力更具象征意义的首批交付,光之翼可谓开启了真正的销售服务探索进程。

上汽荣威在上市时推出的“超级用户服务计划”也于9月30日正式开售。

该计划以13888元/年的价格,包括4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项服务内容,其中包括全国25万个充电桩免费充电,移动充电车上门服务、免费上门取车维修保养等服务,基本覆盖纯电用户用车过程中的绝大部分需求。“坦率来讲13888元这个价格基本上是贴钱的,而且是贴得比较多。”上汽乘用车公司首席数字官张亮表示,光之翼仅保险费用就需要差不多一万元,一年充电费用约几千块。计划中的11项服务实际需要3万元左右。“我们希望通过完美的产品,配合这套超级服务,消除用户所有的用车烦恼,真正实现’实时在线,一键即达,高度透明,体验承诺’的用车体验。”(朱世耘)

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)