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全新GS5背后的广汽自主改变

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作者:朱世耘

“GS5可以被比作IphoneX、华为Mate20。我们正在与经销商研究,如何让消费者都能去体验GS5,好好得开一下。”广汽乘用车副总经理闫建明在表明自己十余年的研发、试车经历后,如此强调。

10月31日,GS5历时六年,推出全新换代车型全新GS5。本次共上市9个版本,售价区间10.98万~16.98万元。并提供2年0利率金融政策,和整车三年或十万公里免费保修政策

与时下强调外形设计、互联科技配置的发布会不同,此次全新GS5的发布会将大半时间交给了广汽研究院首席技术官Marco来讲述其产品的操控性能。“我们花了很大的功夫对底盘进行全新调教,实现驾驶性能和乘坐舒适性的平衡。”闫建明表示,“极致驾享并不是简单的一个口号。”

广汽研究院首席技术官Marco表示,底盘从衬套、车身硬点、减震弹簧,前悬液压等多方面,细致入微的进行挑战,并且在整车上通过使用铝制件减重十公斤,由此实现整车舒适性的大幅提升,打造0振感空间。

而在操控稳定性上,紧急工况下GS5的稳定性表现令其满意。“驾驶员在误操作或躲避障碍物时,能够把车辆开到物理极限的情况。而且即使在关闭ESP的情况下,车辆的操控稳定性也能够与现有同级合资,甚至进口产品的表现相媲美。”

从配置和数据来看,GS5采用前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂,匹配美国天合第三代EPS转向助力系统,带来0.088秒灵敏转向以及34.77m同级最短制动距离。

安全性方面,GS5乘员舱高强度钢占高比95%,应用6项行人保护技术的车型。搭配了FWC前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备。

将操控和乘坐舒适性作为自身产品亮点,这在中国品牌发布会上是少有的。

第一代GS5于2012年上市时,成为广汽传祺在SUV市场的开拓者,六年间贡献了超过20万辆的销量,并成为首款站稳15万元级的中国品牌SUV产品。期间,GS5、GS4自然成为市场的宠儿,但背后也与中国品牌深谙中国消费者对外形空间的消费偏好,合资品牌同级产品偏少等市场背景不无关系。

如今,当曾经“颜值”代表GS4的同门师兄GS5,在六年后强调操控乘坐感受时,意味着背后广汽传祺的研发能力发生了质的改变。

广汽研究院副院长张帆向国际商报表示,广汽研究院经历了十年的时间,不仅技术能力提升,研发思路发生了改变。从过去的跟随型向自主型的研发理论转变。

所谓跟随型,即学习别人好的技术用在自己车上。而自主型则是以用户为中心。GS5所具备的“好看、好开、好用”三大特征即是以用户语言出发。衡量车辆好坏的不再是单一的技术标准,而是用户体验。“要做到自主型研发对研发体系有着很高的要求。因为过去有参照,现在则需要自己去摸索,形成新的目标理论和方法体现。这也是我们研究院真正成熟的标志。”

Marco以此次GS5采用采用前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂为例。这背后是广汽研究院对简单技术进行优化、集成的研发思路,来提升部件的性能表现,达到整车的性能指标。而通过更换悬臂,则为智能网联等新技术提供了富裕的成本,进而进一步提升车辆品质。

GS5为追求产品质感,其内饰在强调做工的同时,亦强调材质,高档TPO软质包覆区域面积达80%以上。10.1寸中控大屏、10向可调真皮座椅搭配通风记忆功能,空气质量自动控制系统等舒适配置也一应俱全。

闫建明表示,GS5的使命是在10万~15万元的GS3、4和17万~20万元的GS7、8之外,开辟“中级SUV”这一第二战场,与GS4、GS7形成合力,形成紧凑型、中级、大五座SUV的产品布局,覆盖其市场份额。“希望GS5能够月销过万,年销量过10万。”

此刻,中国品牌正在告别SUV的高增长阶段。闫建明表示,面向未来,营销服务也需站在客户角度,广汽传祺将从产品精品化、营销数字化、服务特色便捷化三方面提升综合能力。

截至10月,广汽传祺累计销量44万辆,同比增长5%。“目前我们的库存结构、销售节奏控制得不错。全年预计能跟去年整体销量(50.86万辆)有一定的增长。”闫建明表示。

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)