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国家物流枢纽布局和建设规划发布

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作者:刘昕

近日,国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》,物流枢纽建设正式成为一项国家战略,并鼓励企业共同推进这项战略。《规划》提出,到2020年,通过优化整合、功能提升,布局建设30个左右国家物流枢纽;到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系,推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右;到2035年,基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络,全社会物流总费用与GDP的比率继续显著下降,物流运行效率和效益达到国际先进水平。

在短期目标中,《规划》表示,要“建设辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽,促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化运行”;同时,培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业,初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式,形成国家物流枢纽网络基本框架。

对此,多家物流企业表示,将与国家物流枢纽战略全面对接,加快在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道建设上的投入,并呼吁行业形成更紧密的联合。

与国家战略一致,菜鸟骨干网从2013年起步建设,采用“枢纽+通道+网络”方式,不仅打造物理设施,还通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。截至目前,菜鸟已经形成全国“七大区域枢纽+数百个区域仓”“城市仓+城市配送网络+末端驿站”布局,包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间又形成了大节点带动小节点的行业示范效应,各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

以华东区域为例,截至2018年,菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均设有区域性和城市性的物流枢纽,为物流模式创新提供了基础,大大缩短了配送距离,带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。

数据显示,菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致,成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年,全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占三席,北京、上海、江苏、福建各占一席。

目前,中国快递行业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等7家上市公司,每天承运的快递量超过1.3亿件,大部分来自阿里巴巴生态,菜鸟电子面单为这些快递业提供超过八成的基础技术服务,完成了中国快递包裹的数字化。业内人士表示,中国物流业正在形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。

据介绍,菜鸟在骨干网的末端环节2018年也有重大进展。“三通一达”、百世共同投资了菜鸟驿站,为这一新型末端服务网络带来了更大发展空间。数据显示,菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了1000万件,成为快递服务的有效补充,为消费者提供了多元化、可选择的“最后100米”服务。

在同城配送和分钟级配送方面,菜鸟裹裹成为有力抓手,有效协同了快递公司的同城运力和菜鸟点我达等即时物流运力。2018年“双12”期间,菜鸟推出的“淘宝速达”为商家打开了“同城当日达”的新“姿势”。“网上下单楼下发货”的门店发货模式可以在30分钟内进行全生活场景配送,成为分钟级配送的典型。

在仓储和落地配方面,菜鸟骨干网打造了天猫直送,在1600多个区县提供当日达和次日达,再加上农村物流网络遍及700个县、近30000个村点,跨境物流网络连接了6个世界级枢纽,货通224个国家和地区。一张全球智能物流骨干网的雏形已在2018年诞生。

(编辑:中国商务新闻网 www.comnews.cn)